インド、英国製の2つの主要コンポーネントを交換し、Tejas Mkの国産部品の数を増やす

インドの大手航空宇宙会社であるヒンドゥスタン・エアロノーティクス・リミテッド（HAL）は、テジャス Mk-1A の輸入部品の割合を段階的に廃止する予定です。英国企業製のレーダーコーンと空中給油プローブの交換を含む。

インド空軍（IAF）が最近発表したのは、90機から100機の新型LCA Tejas Mk-1A戦闘機の追加発注を検討中（すでに契約した83件に加えて）インドの航空宇宙産業が国産防衛製品のシェアを拡大する決定的な後押しとなるだろう。外部依存を減らし、商業的魅力を高めることが可能になる。

インド国防研究団（IDRW）のウェブサイトによると、IAFの現在の艦隊は40名。Mk-1 Tejas の先住民化率は 59.7%、そして大幅に改良された Mk-1A (最初の例は 2024 年 3 月に納入され始める) は次のとおりです。すでに65% 。しかし、今後数年間で、インドの産業界のテジャスへの参加は、75%以上に増加すると予想される。

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HALは現在、英国の防衛企業が製造したレドームと空中給油探査機の交換に取り組んでいる。 。同じくイギリスの会社によって製造されている航空機のもう一つの重要なコンポーネントは、マーティン・バッカー射出座席ですが、IDRW によると、インドモデルに置き換えられることはないIAFが取得した83 Tejas Mk-1Aの（開発はすでに進行中）。

周知のとおり、アルゼンチン空軍（FAA）はHALが開発した軽戦闘機に正式な関心を示しており、これは軍事的・戦略的関係を強化するための両国間の交渉の一環である。そして、インドとアルゼンチンの関係は、（ニューデリーが推進する）将来のアルゼンチンのBRICSグループへの編入など、すでに重要な成果を示しているが、英国の拒否権がブエノスアイレスのインド戦闘機接近を妨げ続けている超音速能力を回復するために。

HAL は最近、FAA 向けに英国製部品を交換する用意があると発表しました。インドの航空機を次期第4世代戦闘機として選択する場合、ただしアルゼンチンが改造費を支払うことが条件となる。テジャス Mk-1A のレドームと空中給油プローブをインド製部品で置き換える計画により、仮想のアルゼンチン版戦闘機の実現がより安価になるだろうが、Martin Baker エジェクターシートを米国製の別のシートに置き換える場合、その適応と検証とともにブエノスアイレスが支払う必要があります。、そしてそのシナリオを短期的に達成するのは非常に困難であるように思われます。

Tejas から英国から輸入されたコンポーネントを取り外すのに関連するコストに加えて、また、代替品を統合して正しい動作を保証するのにも時間がかかります。 。そして、アルゼンチン政府がフェルナンデス大統領の任期終了となる12月までにFAA向けの将来の超音速戦闘機について決定を下すつもりであることが事実であれば、HALの提案は要求を満たすには間に合わないことになる。イギリスのコンポーネントはありません。

この点で、資金調達、関与する航空機の数、およびそれらのより迅速な利用可能性の理由から、FAA で最も有利な立場にある提案は、デンマークの F-16 の提案です。としてAviacionline が学んだことによると、F-16 MLU に関するワシントンでの合意は非常に進んでいる（ただし、搭載する兵器については交渉はしない）そうなると、ニューデリーにはより良い提案を提示する時間がなくなるだろう。おそらく将来、アルゼンチン空軍はテハス Mk2 を A-4AR の代替品として検討する可能性があります。、なぜなら現在の Mk-1A 生産型はロンドンの許可なしにアルゼンチンに輸出できない