サウンド・トランジット・ボードがイースト・リンクのスターターラインの2024年春の開業を承認

リンクの最初の区間が開通したとき、乗客の増加は人々が予想していたよりも遅かった。

はい、そして挙げられた大きな理由の 1 つは、Metro がユーザーを Link に集めようとしなかったことです。実際、ST 関係者はこれについて苦情を述べていました。彼らの予測はそれに基づいていたが、メトロは的中しなかったと述べた。今でも、106がリンクからかなりの数のライダーを引き抜いていることは明らかです。シャトルとして利用する人はほとんどいません（レーニアビーチ駅では降りず、そのまま進みます）。対照的に、ダウンタウンへの移動やレーニアバレーへの旅行にリンクの代わりに 106 を利用するライダーが増えています。

対照的に、UW の再編はその逆でした。 ST は、バスネットワークに基づいて予測を行っていません (これが、130 番ステーションの予測乗客数がこれほど低かった理由を説明しています)。過去の組織再編を考慮すると、ST は Metro に何を期待できるか全く分かりませんでした。多くの人は、メトロがダウンタウン行きの高速バスを運行し続けるだろうと予想していました (71、72、73)。これらのバスは何万人もの乗客を乗せ、U 地区からダウンタウンまでの重要かつ非常に人気のある接続を提供しました。しかし、ぎこちない乗り換えにもかかわらず、メトロは増便に重点を置き、すべての乗り換えを切り捨てた。結果はご想像のとおりで、バスの乗客数は減少しましたが、電車の乗客数は増加しました。人々はモードを切り替えました。

純乗車者数は確かに増加しましたが、それほど大きくはありませんでした。リンクは、交通機関全体の利用者数に占める割合は依然としてわずかであることに留意してください。パンデミック以前は、リンクの乗客数は約 8 万人だったのに対し、メトロの乗客数は 50 万人を超えていました。現在、全体の乗客数に占めるリンクの割合は大きくなっているが、パンデミック前のメトロにはまだ及ばない。さらに、Link の利用者の多くは、切り替えを余儀なくされた人々から来ています。

ルーズベルト駅を考えてみましょう。パンデミック以前は、522 便と 312 便が 1 日あたり 3,000 人の乗客をダウンタウンに運んでいました。 76 型と 77 型も約 1,000 人を輸送しました。それらのバスはすべてなくなり、代わりにバスが人々をルーズベルト駅に集めます。これらの数字だけを基にすると、ルーズベルト大統領は 1 日あたり約 4,000 回の搭乗を行ったことになります。現在この駅の乗客数は 4,000 人強にすぎないため、パンデミックにより乗客数は確実に減少しています。それでも、ルーズベルト駅には、これまでダウンタウンでただバスに乗っていた人々が多くの乗客を乗せていることは明らかです。

もちろん、ルーズベルトには多くのウォークアップライダーがいます。リンクがサービスを提供する最も都会的な場所の 1 つです。これは、本物の地下鉄が提供すべきもの、つまり他の都市近郊への短い (多くの場合自発的な) 旅行ができる機能を体現しています。この種の旅行は、ピークの「外」で発生する傾向があります。これは、Link が拡大するにつれて発生した重要な要素の 1 つです。ピーク時の乗客数は減少している。正午の乗客数は増加しています。ダウンタウンの乗客数は減少している。キャピトルヒルへの乗客数は増加しています。明らかにパンデミックがこれに大きく関係していますが、リンクの拡張も同様です。ノースゲートリンクはダウンタウンの通勤者向けではありませんでした。まったく逆です。以前にも指摘したように、ノースゲートまたはレイクシティエリアからダウンタウンへのピークを目指す旅行はそれほど改善されませんでした。むしろ悪化したと私は主張します。しかし、日中のより多くの場所（キャピトルヒルなど）への旅行ははるかに快適になりました。これがリンク拡張の性質でした。繁忙期のダウンタウンへの通勤は少し悪化しましたが、他の時間帯や他の場所への旅行ははるかに改善されました。もちろん、Link を利用してダウンタウンに通勤する人は今もいます。その多くはバスに乗れなくなりました。しかし、主な付加価値はそこにありませんし、リンクの乗客数のほとんどはそこから来ているわけではありません。

次に、パークアンドライドのユーザーです。ノースゲートは北の終点であるため、パークアンドライドを利用する人々から多くのライダーが集まります。シャトルバスに乗りたくない場合は、ノースゲートまで車で行き、電車に乗ります。

これはスノホミッシュ郡とキング郡の北端にとって何を意味するのでしょうか? 次のことがわかります。

人々はパークアンドライドを乗り換えるでしょう。ショアラインまたはリンウッドからノースゲートまで車でお越しの場合は、別の駐車スペースが見つかります。したがって、人々がもう少し分散すれば、ノースゲートのガレージ（広大です）の車の数は少なくなると予想します。